近日，百度地图宣布第二代车道级导航正式上线。
本次上线的导航借助了“北斗+5G”这一组合技术，在实现全程车道级导航效果的基础上，全面升级最优车道推荐、全/分屏动态导航框架、危险场景护航提示等优势功能。据悉，百度地图第二代车道级导航现已适配全部安卓和iOS 手机机型，覆盖全国高快速路段。
从上图可以看出，通过精细化的界面引导，导航最大限度还原真实道路场景。在整体视觉效果上，导航界面支持全屏或分屏形态，便于用户根据驾驶场景或特定需求，获取更优的路况信息展现服务。在场景的精细化呈现上，支持地面车信、限速、方向等看板元素，并实现车道元素、地面道路配色、高速护栏、道路隔离等车道级场景全量元素的视觉升级。
此外，第二代车道级导航还能够引导规避道路施工、事故、管制等路段，及时对车辆汇入、道路变窄等场景进行危险示警等，帮助用户防范安全风险，最大限度保障驾驶安全。
此外，根据官方信息显示，目前百度地图 96% 的数据加工环节已实现AI化，道路覆盖里程达1100万公里，覆盖全球1.8亿POI，拥有超过20亿张全景照片。百度地图每天的位置服务请求响应次数也已突破1300亿次，累计服务超60万的移动应用。
近两年，随着手机设备性能、高精度路网数据和高精度定位能力的快速提升，地图APP已经能直观展现复杂路口。作为消费者，这也是我们目前距离我们生活最近、最能直观感受到的“5G+北斗”融合技术为我们生活带来便利性的一个应用场景。
车道导航以外，“北斗+5G”还有哪些应用场景？
自2019年开启5G商用元年至今，5G应用迎来导入期，迫切需要增强服务能力，“北斗+5G”这一搭档也必将在未来的应用场景中大展身手。
一方面，5G商用即将迎来爆发，增强服务能力迫在眉睫；另一方面，北斗要靠自己 “单打独斗”发展独立应用也力不从心。“北斗+5G”的融合赋能智慧社会建设，存在时代必然性。
中国移动、中国远洋海运、东风汽车联合举行5G＋北斗＋无人驾驶智慧港口项目进行了合作。经过一年多时间的攻坚克难，智慧港口2.0商业化运营方案实现了5G网络从技术试验到商业应用，无人集卡从单车智能到系统解决方案，从传统码头装卸系统升级为智慧港口智能装卸系统。
“智慧港口2.0”是在“5G全场景智慧港口”的基础上，结合码头规模化商业化运营需求，推动包括5G高中低频立体组网、无人集卡开放场景混合运行、北斗高精定位及多传感融合、基于5G的港机远控改造等关键技术系统性提升，实现智慧港口商业化运营。
今年1月，随着新疆喀什市会展大道沿线“5G+北斗+配电网智能分布式FA终端”的安装调试完毕，全国首个将5G通信、北斗导航同时与配电网智能化进行深度融合的新基建项目落地。目前，融入5G技术的新疆“电力+北斗”精准服务系统已在全疆范围试点应用，在电网运检、供电服务、无信号区域用电信息采集、变电站地基沉降监测等方面的应用成效已显现。
应用5G技术后，数据传输速率最大能达到800兆每秒，实现数据高速自动回传至监控器上。5G技术具有低时延、大带宽的优点，与新疆“电力+北斗”精准服务系统结合，更能强化北斗系统“定位、授时、短报文”三大功能，提升新疆电网的运维能力和供电服务水平。
据悉，在北斗宁夏分中心，围绕自治区黄河流域生态保护和高质量发展先行区建设需求，已初步形成“北斗+遥感+GIS一张图”的通导遥综合服务能力。借助该中心的能力，可充分发挥“5G+北斗”系统5G技术低延时、高速率的特点，利用可视化车载和手持移动终端，实现车、地、人等作业信息实时传送，为铁路调机联控、作业人员安全互控提供技术支持，为标准化作业提供管控平台，实时掌握机列行驶速度和精确位置，采集室外作业人员作业数据，通过语音、图片、视频等实时对现场作业问题进行会商上报、线上指导，在实现作业过程立体化可视化管控的同时，大大缩短作业时间，进一步提高铁路运力运能运效。
目前，在国家智能网联汽车（武汉）测试示范区内，道路上已广泛安装了雷达、摄像头、边缘计算等路侧设备，能对整片区域的交通信息、路况信息、车辆信息等进行实时监测和分析，可以实现前向碰撞预警、绿波车速引导、交通信号灯状态显示、前方路况信息等多项功能。比如路口突然出现行人，路侧设备就可以快速检测并发送预警信息，避免 " 鬼探头 " 等危险情况。
该示范区采用“北斗+5G”车路协同系统，是独立组网的商用5G通信网区域和国内领先的 V2X 车路协同测试区域。在武汉示范区内，目前已有5辆395 路公交汽车更换为这样的智能公交，还有 236 辆公交车进行了智能化升级。
智慧农机在田里奔忙;共享单车、网约车实时定位；窨井盖里的传感器正在向智慧城市大脑发送信号，这些场景中都有可能有着“北斗+5G”这一融合技术应用的影子。
“北斗+5G”应用场景不断落成，但仍有不少问题亟需解决
可想而知，“北斗+5G”技术的融合发展将给这两大系统的应用创新提供新的思路，当前最显著的就是有望打造精准位置服务能力；同时，“通导融合”将为5G产业化应用提供支撑，进而推动智慧社会建设。
而通导融合的理论逻辑在于，卫星系统可为地面基站等提供授时、定位服务的时空基准，但存在信号覆盖不全的问题；而如果原本只用于通信的地面基站也能提供定位功能，两者的信号覆盖互为补充，再设法提高位置精度，位置服务能力就能大大提高了。
早些年，美国、欧盟都在这方面出过相应的法案，但是并没有使得“通导融合”合体变强。可以看出，通导融合其实并不简单，因为将通信网用于精准导航定位，仍有一系列通信技术方面的难题亟待解决。
首先，需要通信网络拥有精确测距的能力，这是通信网络提供位置服务的关键，但目前还没有；
其次，通信网络虽说覆盖更广，但还达不到100%，手机“信号弱”“无信号”的情况仍偶有发生，因此降低了可靠性；
第三，在定位精度方面，通信网络能否达到厘米级、毫米级以满足特殊应用，还是一个问号；
第四，在复杂空间内的定位导航，还要排除环境干扰问题，还要通过端计算实现实时计算以响应数以千亿计的位置服务请求。
虽说，北斗导航系统已进入全球服务的新阶段，“北斗+5G”技术相关应用场景也在持续落成过程中，然后距离最终达成丰富的北斗应用仍有很长的一段路要走。
写在最后
随着5G基站的大量建设、智能手机在实际应用场景下的北斗定位性能的提升以及北斗+融合应用的推广，相信在先进的5G搭配超前的北斗，产业融合才将更智能，双方融合才能进一步构建应用创新服务支撑良性生态体系。随着北斗+5G应用和用户规模的逐渐扩大，产业链相关公司将充分受益，未来的赛道宽阔。
《参考资料》
北京邮电大学教授邓中亮：北斗+5G，打开社会发展“全知视角”；
百度地图第二代车道级导航：智能推荐最优车道，提前规避道路风险；
福建移动交付全国首个基于“5G+北斗”打造的码头港口专网；
国网新疆喀什：全国首个“5G+北斗+配电网智能化”项目落地。